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原標題：瞭解鄭州門派，過程導致結果；關註保養大戰，歷史意味今天
朋友打電話說車子該保養瞭，想讓推薦個地方，我告訴他河南交通廣播交廣領航APP上中鑫之寶148元的保養套餐就很適合你啊，他告訴我說自個兒的車子在4S店每次保養要幾百元，148元的保養套餐還是感覺有些不可思議。
剛剛公佈的數字，鄭州市機動車保有量高達387萬，全國排名第七。地處中原腹地，再加上巨大的人口紅利，鄭州這個充滿活力的新一線城市的汽車後市場生機勃勃，一切都在悄然變化著。
根據AC汽車發佈的2017年百強連鎖榜單，僅鄭州市就分佈有7傢，它們是中鑫之寶、和諧修車、小李補胎、兔師傅、車享傢、豫濤、百順。前幾天，AC汽車推送的《鄭州汽車保養大戰愈演愈烈，六大高手之爭究竟鹿死誰手？》，著實讓鄭州在圈子裡面火瞭一把，讓外界看到瞭一個不一樣的鄭州。
也許是因為交廣領航APP和中鑫之寶兩個本土IP加持，朋友最終第一次拋棄瞭4S店的保養，選擇瞭下單。中鑫之寶專註豪華車，深耕鄭州多年，在鄭州消費者眼裡認知度和定位都比較高，當下中鑫之寶卻“自降身段”並進行高調宣傳，與其過往大相徑庭。
這個消費場景發生的背景是鄭州汽車後市場2018年春天的軍閥混戰。中鑫之寶並不孤單，和兔師傅靜電除油煙機保養｜靜電除油煙機保養費用、豫濤、百順等激戰正酣。
鄭州圈裡面都清楚，百順來到鄭州，直接買斷鄭州交通廣播汽車FM91.2的一個黃金時段，拋出99元保養，收到瞭非常積極的效果。
後來豫濤和私傢車廣播FM99.9也展開瞭深度合作，推出瞭常態化的138元保養套餐。
2018年春節之後，兔師傅給河南交通廣播FM104.1投放瞭百萬級的廣告，直接承包瞭河南交通廣播FM104.1的經典欄目《維尼說車》，保養218元，買一送一。
2018年春節之後，中鑫之寶斥巨資拿下河南交通廣播FM104.1另一個經典欄目《維權直通車》，並在河南交通廣播旗下交廣領航APP上同步做宣傳，推出148元保養套餐。
同時以上幾傢所用的機油都是一線知名品牌，誠意滿滿。隨著兔師傅和中鑫之寶的加入，鄭州汽車後市場的保養大戰徹底被點燃，並開始為外界所知。
不知道大傢是否註意到一點，百順和豫濤合作的廣播主要覆蓋鄭州地區，新入局的中鑫之寶和兔師傅更加勢大力沉，合作的是省級廣播，而且是河南省目前影響力最大的省級廣播。如此大手筆，究竟大傢在爭啥？
我們很難定義鄭州這場保養大戰的發起者究竟是誰。
百順起源於河北，定位簡潔清晰，門店業務以保養為主，開拓市場方面與當地廣播聯姻是其一貫打法，且吸引的更多是中低端車型，因此起初並未被河南本土連鎖所重視。
豫濤起源於河南洛陽，進入鄭州不久，篳路藍縷，以啟山林。或許百順的做法給瞭豫濤不少啟示，與廣播合作，與其說是模仿百順，倒不如說是致敬。豫濤是以快修快保為主，砍掉瞭洗車業務，其“美孚速霸1000 (4L) +機濾+工時=138元”被清晰的定義為門店的流量入口。
兔師傅同樣是以快修快保為主，兔師傅2018年的巨額廣告費投入一方面有些被迫跟進的意味，一方面也是擴張的需求。
在此之前中鑫之寶不做社區店，旗下全是綜合維修廠，伴隨著中鑫之寶148元保養套餐同時開啟的是中鑫之寶鄭州六傢社區店同時開業，中鑫之寶快速擴張，轉型“N+1”的意志得以管窺。
有兩個方面是明確的，其一、鄭州保養大戰的背後是鄭州本土連鎖與外來連鎖的正式對抗。中鑫之寶和兔師傅要面對的不隻是豫濤和百順，可能還有來勢洶洶的車享傢。其二、吹響瞭各大門派跑馬圈地的沖鋒號。百順一直在開店。豫濤在“農村包圍城市”，商丘、周口已有店面開業。兔師傅風頭正盛，開店加速進行中。中鑫之寶鄭州六店同開隻是開端，已傳出要開60傢店的風聲。此時地刻，不知同樣起源於鄭州，同樣是AC汽車全國百強的和諧快修和小李補胎作何感想。
伴隨著制造業的整體提升以及國內路況的不斷優化，大修越來越少，汽車後市場進入以快修快保為主的時代。發展至今，已有越來越多的觀點認同門店的連鎖化、社區化、專業化趨勢，我個人也堅信小區門口的店面一定可以攔下一些要去4S店的車主。鄭州各大門派加速全省甚至全國佈局，對河南省汽車後市場的服務能力提升、整體形象的提升以及行業的規范大有裨益。另外，當前河南的汽車後市場整體來講品牌聚集度依然比較低，以此快速築起靜電機推薦｜台北靜電機推薦自傢城墻也無可非議。
不過各門派的價格戰卻讓筆者隱隱有些擔憂。汽車後市場和房地產經紀有很多類似之處，比如都是重服務的行業，比如都是勞動密集型產業，比如都有不算太高的門檻。當年雖然北京鏈傢收取的房價成交額2.7%的中介服務費遙遙領先同行，今天中國不少城市卻隻有鏈傢和非鏈傢。價格始終不是競爭的第一要素，服務才是。價格戰的結果更多的還是一地雞毛，而且太缺乏新意。
連鎖的根本在於其標準化，涉及到多個方面比如整體的VI設計，SaaS系統、供應鏈，軟實力比如管理制度、管理理念、人才培養體系等。鏈傢左暉曾經表示不敢保證讓顧客都能夠得到100分的服務，但絕不允許給顧客提供低於75分的服務。為此北京鏈傢在昌平租瞭個學校，打造自己的鏈傢學院。後來就是這些從內到外帶有明顯鏈傢烙印的門徒把鏈傢灑向全國。批量化職業化人才的出現是一個行業成熟的標志之一，汽車後市場已經到瞭需要重新“造人”的階段。降低人的不確定性，提高可復制性，是鄭州各門派急需修煉的內功。
外界也有不少揣測，這裡面有幾傢都是to VC的，小生暫且不茍同。汽車後市場的行業變革絕非跑馬圈地一個維度。在產業互聯網的時代大背景下，線上線下的融合是必然結果。畢竟線下坪效有限，而線上坪效是無限的，缺少線上也就太缺乏想象力，說人話就是現在的做法在資本市場值不瞭多少錢。想必河南的這幾位大佬心裡面也清楚，若是依此面向資本市場，未免有些低級瞭。
談到汽車後市場的產業互聯網實踐，有一種悲觀論調卻也是片面深刻：當前的汽車後市場+互聯網就像一群人在一間黑屋子裡去抓一隻或許並不存在的黑貓，卻有人喊抓到瞭。汽車後市場賽道足夠寬，容得下各種模式飛奔。但是各大門派踏入同一條河流，更大可能出現更多的讓人緬懷的先烈而不是受人尊敬的先驅。真心期盼本土各大門派能做一些引領行業變革的東西，未來面前你我還都是孩子，小心後來居上。
美國詩人羅伯特弗洛斯特有首名詩《未選擇的路》：一片樹林裡分出兩條路，而我選擇瞭人跡罕至的一條，於是看到瞭不同的風景。硝煙彌漫的戰場上，大傢拼盡全力，待硝煙散去，或許可以考慮一下在產業互聯網時代大背景下我們可以做些什麼。
鄭州這次保養大戰給遍佈大街小巷的小店帶來不少憂慮。在筆者看來，優勝劣汰是生存法則，即便是沒有巨頭的攪局，每年也有不少小店關門大吉，各門派的保養大戰隻是加速洗牌而已。與其憂慮不如先讓子彈飛一會兒，踏踏實實提升自身的服務能力。畢竟便利店並沒有因為華潤萬傢、沃爾瑪等大型連鎖超市的出現而消亡。畢竟市場不相信眼淚，但英雄亦不問出處。
祝福河南汽車後市場！
作者：溵川子
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